{"id":154,"date":"2022-06-10T12:42:14","date_gmt":"2022-06-10T10:42:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.canoekayak-lemans.net\/?p=154"},"modified":"2023-01-09T17:07:07","modified_gmt":"2023-01-09T16:07:07","slug":"jacques-chardon-et-le-ckcm","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.canoekayak-lemans.net\/index.php\/2022\/06\/10\/jacques-chardon-et-le-ckcm\/","title":{"rendered":"Jacques Chardon et le CKCM"},"content":{"rendered":"\n

Naissance du Cano\u00eb-Kayak Club du MANS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Depuis mars 1964, des cano\u00e9istes se rencontrent r\u00e9guli\u00e8rement sur nos cours d’eau r\u00e9gionaux : Sarthe, Colmont, Rouvre, Orne. Tous sont \u00e9pris de comp\u00e9tition mais d\u00e9pendent de diff\u00e9rents groupes et de diff\u00e9rentes assurances, m\u00eame \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un m\u00eame groupe. <\/p>\n\n\n\n

Il y a l\u00e0 principalement deux groupes le clan \u00a0\u00bbviking\u00a0\u00bb des \u00e9claireurs de France et une partie de la section cano\u00eb du comit\u00e9 l’\u00e9tablissement Renault. Ces dernier pourraient disposer de mat\u00e9riel et d’effectif important de personnel mais la comp\u00e9tition n’y est que tol\u00e9r\u00e9e et les embarcations personnelles ne sont pas accept\u00e9es dans les locaux du C.E. du Mans. C\u00f4t\u00e9 Vikings, leur base nautique est situ\u00e9e dans un endroit accueillant au nord du Mans, l’ancienne baignade \u00ab\u00a0Les Ondines\u00a0\u00bb. Comme leurs homologues de Renault, ils se procurent seuls leur mat\u00e9riel de comp\u00e9tition. lls sont aussi inscrit dans diff\u00e9rentes associations comme le cano\u00eb-kayak club de France, le Touring club de France. <\/p>\n\n\n\n

Avec la mont\u00e9 des effectifs sur le plan national les \u00a0accidents se multiplient et la f\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise est oblig\u00e9e de durcir ses r\u00e8glements. La licence des\u00a0\u00bbRenault\u00a0\u00bb n’est pas reconnue comme valable, pas plus que l’assurance \u00a0\u00bb Eclaireur de France\u00a0\u00bb. Autre d\u00e9sagr\u00e9ments les embarcation les plus pris\u00e9s \u00a0\u00e9manent de quelques priv\u00e9s qui louent leurs moules \u00e0 un club mais pas \u00e0 une \u00a0personne. Autres probl\u00e8mes les Eclaireurs sont inform\u00e9s qu’ils devront abandonner leurs locaux dans un avenir assez proche. Pour pr\u00e9tendre \u00e0 retrouver un local et b\u00e9n\u00e9ficier d’une cr\u00e9dibilit\u00e9 des fournisseurs.et des organisateurs, il n’y a pas d’autre alternative que de se regrouper officiellement. <\/p>\n\n\n\n

A la fin de l’ann\u00e9e 1965 Jean-claude Richet propose donc \u00e0 ses comp\u00e8res de \u00ab\u00a0|loisirs et culture\u00a0\u00bb (nom de la section dont d\u00e9pendent les \u00ab\u00a0cano\u00ebistes Renault \u00ab\u00a0de former le Cano\u00eb-kayak club du Mans . Il faut dix personnes majeures pour pr\u00e9tendre constituer une association loi 1901 disait-on. Six \u00e9claireurs, trois \u00ab\u00a0Renault\u00a0\u00bb le compte y \u00e9tait presque et les gens du Touring club de France de Fresnay-sur-sarthe nous avaient fait savoir qu’ils se joindraient \u00e0 nous si un club se formait officiellement. A la fin septembre, le mot est \u00a0pass\u00e9 : Rendez-vous au caf\u00e9 du haut de la rue Nationale, on nous pr\u00eate la salle du premier \u00e9tage ! Des r\u00e8glements interieurs\u00a0\u00bbRenault’|et COP sont examin\u00e9s, nos propres status sont \u00e9tablis nous for\u00e7ons la main \u00e0 une accompagnatrice pour \u00eatre la dixi\u00e8me majeure et le comit\u00e9 directeur est constitu\u00e9, avec pour pr\u00e9sident J.C.RICHET.<\/p>\n\n\n\n

Au Journal officiel du 2 octobre 1965<\/strong>, le C.K.C.M. devient l\u00e9gal sous le num\u00e9ro 2671. D\u00e8s le d\u00e9but 1965, un chroniqueur du mensuel \u00ab\u00a0La rivi\u00e8re\u00a0\u00bb posait la question : Le MANS va t\u2019il devenir un nouveau centre du cano\u00eb-kayak? pr\u00e9monitoire? Certainement. La r\u00e9ponse allait \u00eatre \u00e9clatante en 1967 l’\u00e9quipage Esnard-Tournadre <\/p>\n\n\n\n

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se s\u00e9lectionne pour les championnats du monde en Tch\u00e9coslovaquie ( descente) et aux mondiaux de 1969,sur l’lsere, ils deviennent champions du monde par \u00e9quipe<\/strong> avec en prime, la m\u00e9daille d’argent de la deuxi\u00e8me place de la descente individuelle<\/strong>. D’autres titres nationaux suivront,et avec d’autres comp\u00e9titeurs dans diff\u00e9rentes cat\u00e9gories.<\/p>\n\n\n\n

Jacques CHARDON<\/a><\/p>\n\n\n\n

Saint L\u00e9onard 1964<\/p>\n\n\n\n

Les inconditionnels du Kayak en toile sont encore nombreux. C\u2019est un plaisir suppr\u00e9me de terminer une descente sans avoir d\u00e9chirer.<\/p>\n\n\n\n

Les kayaks \u201cplastiques\u201d \u00e0 coque en V font leur apparition en 1964. On les trouve pas dans le commerce. Chaque club essaie de se procurer le moule comme il peut.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est un bateau qui a sa stabilit\u00e9 tr\u00e8s tard sur ses flans (lorsque l\u2019occupant est d\u00e9j\u00e0 dans l\u2019eau, disait on pour plaisanter).<\/p>\n\n\n\n

Kayak de slalom en 1965 . Ce mod\u00e8le belge (construction PLASTINAUTC n\u2019avait pas comme ses cong\u00e8n\u00e8res les pointes basses puisque le r\u00e8glement de l\u2019\u00e9poque ne tol\u00e8rait pas le passage sous les fiches.<\/p>\n\n\n\n

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Sprinter 13 Le pontage plus volumineux que son pr\u00e9d\u00e9cesseur lui permet une utilisation plus agr\u00e9able sur les petites rivi\u00e8re de classe 2 et 3. Par contre la position des ailes du S 10 a int\u00e9ress\u00e9 un club de voile pour la fabrication de plusieurs catamarans. Il est fait pour les courses pour les longues courses en lignes droites sur la Loire o\u00f9 les hauts fonds sont nombreux et la houle souvent au  rendez-vous<\/p>\n\n\n\n

Au milieu des ann\u00e9e 70, les formes concaves sont autoris\u00e9es. Plus de probl\u00e8mes pour pagayer\u2026?<\/p>\n\n\n\n

La position des ailes devient probl\u00e9matique; bloqu\u00e9 dans les bacs, trop basses dans les marmites.<\/p>\n\n\n\n

La particularit\u00e9 de ce mod\u00e8le Sprinter 12 \u00e9tait son \u00e9tonnante auto propulsion: Il avan\u00e7ait encore longtemps apr\u00e8s avoir donn\u00e9e le dernier coup de pagaie.<\/p>\n\n\n\n

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Epure d’Sprinter<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La jauge n\u2019\u00e9tait que de 38mm.<\/p>\n\n\n\n

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Pas d\u2019\u00e9tude particuli\u00e8re pour ce mod\u00e8le de kayak de tourisme. Il est directement taill\u00e9 dans du polystyr\u00e9ne. Il doit r\u00e9pondre \u00e0 quelques obligations:<\/p>\n\n\n\n

Stabilit\u00e9 \u00e0 l\u2019embarquement, longueur et largeur r\u00e9pondant aux normes de la r\u00e9glementation slalom, faible hauteur de l\u2019\u00e9trave permetant une conduite plus d\u00e9contract\u00e9 lors d\u2019un transport sur la gallerie et enfin, volume suffisant pour ne pas embarquer tropd d\u2019eau au franchissement des petits passages que l\u2019ont rencontre en \u00e9t\u00e9 dans les rivi\u00e8res du sud de la France, l\u00e0 ou un touriste n\u2019a pas envie de mettre une jupette.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Naissance du Cano\u00eb-Kayak Club du MANS Depuis mars 1964, des cano\u00e9istes se rencontrent r\u00e9guli\u00e8rement sur nos cours d’eau r\u00e9gionaux : Sarthe, Colmont, Rouvre, Orne. Tous sont \u00e9pris de comp\u00e9tition mais d\u00e9pendent de diff\u00e9rents groupes et de diff\u00e9rentes assurances, m\u00eame \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un m\u00eame groupe. Il y a l\u00e0 principalement deux groupes le clan \u00a0\u00bbviking\u00a0\u00bb des[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":35,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-154","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-histoire","et-post-article","et-default-post-layout"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.canoekayak-lemans.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.canoekayak-lemans.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.canoekayak-lemans.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.canoekayak-lemans.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.canoekayak-lemans.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=154"}],"version-history":[{"count":5,"href":"http:\/\/www.canoekayak-lemans.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":359,"href":"http:\/\/www.canoekayak-lemans.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/154\/revisions\/359"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.canoekayak-lemans.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=154"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.canoekayak-lemans.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=154"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.canoekayak-lemans.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=154"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}