Pieds nus dans les bateaux!!!!

 

Regardez bien les pieds des compétiteurs, sans bottons, essayez de faire la même chose sur la course de ST Léonard, disqualification directe… Comme quoi la sécurité est une affaire de discipline.

Les images sont superbes le reportage est commenté par Gilles Zock.

D.F

Bourg ST Maurice mondiaux 2012

Une rivière bien connu de nos jeunes du Mans L’ISÈRE car pour eux cette rivière est le lieu des championnats de France et pour l’élite celle des Mondiaux depuis pas mal d’années. Une des légende de Bourg ST Maurice Gilles Zock

Gilles Zock  à Garmish

Gilles Zock à Garmish

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Une anecdote Gilles Zock pour les mondiaux de 1987  utilise un Zocky 4

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bateau qui ressortira sous la forme du L.L. en 2012!!!

D’où l’importance de connaître l’histoire car bientôt on nous vendra des silex pour faire du feu d’une manière écolo comme étant une révolution!!!

Mais revenons à des temps plus proches!

D.F

Bourg Saint Maurice 1969

Ce qui suit est copié sur Wild Water TV Italia

Vittorio nous a laissé une cinémathèque d’une valeur inestimable pour notre sport, non seulement pour la qualité exceptionnelle des images (le film en question est de 16mm, 18 images par seconde, très bien conservés), mais aussi pour le talent qui le distingue . Wildwater TV en Italie, en collaboration avec le Club de canoë de Milan, était responsable de la numérisation, l’édition et la diffusion de ces images merveilleuses de partager et revivre le passé glorieux du canoë-kayak international.

Les gagnants du Championnat du Monde de slalom sont les suivants:

K1: Peschier (FRA), K1W: Polesna (CZE), C1: Peters (RFA), C2: Olry-Olry (FRA), C2Misto: Traplova-Svoboda (CZE)

Les gagnants de la descente du monde étaient les suivants:

K1: Burny  (BEL) (aujourd’hui distributeur de MS Composite), K1W: Polesna (CZE), C1: Boudehen (FRA), C2: Feuillette-Chapuis (FRA), C2Mixte: Spitz-Ramelov (AUT)

Certains c uriosità. Ce fut le premier slalom de Coupe du monde avec une course de 30 portes. Pour Ludmilla Polesna celle de 1969 est le quatrième et dernier titre mondial de sa carrière. L’équipe d’Allemagne de l’Est s’est retiré du monde pour protester contre la manière dont elle a été représentée au nom de leur nation. Le chemin de la descente classique était bien 20 km de Bourg à Centron. A la fin de la vidéo il y a un transfert: le drapeau de l’ICF est livré à l’Italie pour le prochain mondial Merano 1971.

Reportage TV sur INA le reporter n’est autre que Michel Drucker comme quoi tant que l’ont est pas connu on commente des sports méconnus… On mange du merle quand les grives sont absentes!

D.F

Jacques Chardon un pionnier du C.K.C.M

Naissance du Canoë-Kayak Club du MANS

 

Depuis mars 1964,des canoéistes se rencontrent régulierement sur nos cours d’eau régionnaux Sarthe, Colmont,Rouvre,Orne.Tous sont épris de compétition mais dépendent de différents groupes et de différentes assurances,même à l’intérieur d’un même groupe.11 y a là principalement deux groupes le clan  »viking » des éclaireurs de France et une partie de la section canoë du comité l’établissement Renault.Ces dernier pourraient disposer de materiel et d’ effectif important de personnel mais la compétition n’y est que tolérée et les embarcations personnelles ne sont pas acceptées dans les locaux du C.E.du Mans.Côté Vikings, leur base nautique est située dans un endroit accueilant au nord du Mans,l’ancienne baignade « Les Ondines ».Comme leurs homologues de Renault, ils se procurent seul leur materiel de compétition. lLs sont aussi inscrit dans différentes associations comme le canoë-kayak club de France, le Touring club de France. Avec la monté des effectifs sur le plan national les accidents se multiplient et la fédération Française est obligée de durcir ses règlements. La licence des »Renault » n’est pas reconnue comme valable, pas plus que l’assurance  » Eclaireur de France ». Autre désagréments les embarcation les plus prisés émanent de quelques privés qui louent leurs moules à un club mais pas à une personne. Autres problèmes les Eclaireurs sont informés qu’ils devront abandonner leurs locaux dans un avenir assez proche.Pour prétendre à retrouver un local et bénéficier d’une crédibilité des fournisseurs.et des organisateurs, il n’y a pas d’autre alternative que de se regrouper officiellement. A la fin de l’année 1965 Jean-claude Richet propose donc à ses compères de « |loisirs et culture » (nom de la section dont dépendent les « canoëistes Renault « de former le Canoë-kayak club du Mans . Il faut dix personnes majeures pour prétendre constituer une association loi 1901 disait-on. Six éclaireurs, trois « Renault » le compte y était presque et les gens du Touring club de France de Fresnay-sur-sarthe nous avaient fait savoir qu’ils se joindraient à nous si un club se formait officiellement.A la fin septembre, le mot est passé :Rendez-vous au café du haut de la rue Nationale, on nous prête la salle du premier étage ! Des règlements interieurs »Renault’|et COP sont examinés, nos propres status sont établis nous forçons la main à une accompagnatrice pour être la dixième majeure et le comité directeur est constitué, avec pour président J.C.RICHET.Au Journal officiel du 2 octobre 1965,1e C.K.C.M.devient légal sous le numéro 2671. Dès le début 1965,un chroniqueur du mensuel « La rivière » posait la question : Le MANS vat’il devenir un nouveau centre du canoë-kayak? prémonitoire? Certainement. La réponse allait être éclatante en 1967 l’équipage Esnard-Tournadre se sélectionne pour les championnats du monde en Tchèquoslovaquie ( descente) et aux mondiaux de 1969,sur l’lsere, ils deviennent champions du monde par équipe avec en prime, la médaille d’argent de la deuxième place de la descente individuelle. D’autres titres nationaux suivront,et avec d’autres compétiteurs dans différentes catégories.

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Le C.K.C.M en photo

 

Jacques CHARDON

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Saint Léonard 1964

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Les inconditionnels du Kayak en toile sont encore nombreux. C’est un plaisir suprème de terminer une descente sans avoir déchirer.

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Les kayaks “plastiques” à coque en V font leur apparition en 1964. On les trouve pas dans le commerçe. Chaque club essaie de se procurer le moule compme il peut. C’est un bateau qui a sa stabilité très tard sur ses flans (lorsque l’occupant est déjà dans l’eau, disait on pour plaisanter). Kayak de slalom en 1965 . Ce modèle belge (construction PLASTINAUTC n’avait pas comme ses congènères les pointes basses puisque le règlement de l’époque ne tolèrait pas le passage sous les fiches.

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Sprinter 13 Le pontage plus volumineux que son prédècesseur lui permet une utilisation plus agrèable sur les petites rivière de classe 2 et 3. Par contre la position des ailes du S 10 a intèressé un club de voile pour la fabrication de plusieurs catamarans. Il est fait pour les courses pour les longues courses en lignes droites sur la Loire où les hauts fonds sont nombreux et la houle souvent au rendez-vous

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Au milieu des année 70, les formes concaves sont autorisées. Plus de problèmes pour pagayer…? La position des ailes devient problèmatique; bloqué dans les bacs, trops basses dans les marmites.

La particularité de ce modèle Sprinter 12 était son étonnante auto propulsion: Il avançait encore longtemps après avoir donnée le dernier coup de pagaie. La jauge n’était que de 38mm.

Pas d’étude particulière pour ce modèle de kayak de tourisme. Il est directement taillé dans du polystyréne. Il doit répondre à quelques obligations: Stabilité à l’embarquement, longueur et largeur répondant aux normes de la réglementation slalom, faible hauteur de l’étrave permetant une conduite plus décontracté lors d’un transport sur la gallerie et enfin, volume suffisant pour ne pas embarquer tropd d’eau au franchissement des petits passages que l’ont rencontre en été dans les rivières du sud de la France, là ou un touriste n’a pas envie de mettre une jupette.

Merci à Jacques Chardon pour ces documents

Un autre passionné technique canoe J Rousseau

D.F

Vladi Panato la Légende

Une vidéo d’hommage à un grand de la descente

D.F